A la découverte du chantier ferroviaire sur la ligne Lausanne-Fribourg

Mobilité » Une alarme stridente se déclenche, des gyrophares orange s’allument: les ouvriers restent sagement le long des rails, tandis qu’un convoi CFF passe à vitesse réduite sur la seule voie actuellement en service. Depuis plusieurs semaines, mandatée pour un gros chantier, l’entreprise Scheuchzer a déployé ses énormes trains-machines jaunes, bien visibles entre Puidoux et Palézieux. L’objectif: renouveler sept kilomètres de voie, en deux phases. Coût total des travaux: environ 60 millions de francs.

«De 35 à 40 personnes travaillent chaque jour sur le site», expose Hervé Reinwarth, conseiller technique chez Scheuchzer. «Parmi elles, un petit groupe assure la sécurité et provient du personnel des CFF, tout comme le contremaître», précise-t-il. Ce qui frappe, c’est la taille du train de chantier: de nombreux et longs wagons jaunes avec une large panoplie de machines sont stationnés sur la voie en travaux. Longueur totale du convoi: jusqu’à 700 mètres.

Remplacer les traverses

Renouveler une voie ferrée implique de nombreuses phases, souvent méconnues du grand public. Première étape: le nettoyage des traverses, ces blocs de béton allongés et rectangulaires placés sous les rails. Il s’agit d’enlever toute pierre ou autre matériau qui pourrait gêner le bon déroulement des travaux.