Cargos ou longtails. le vélo change pour remplacer l’auto

Tendance » Il fut un temps ou les triporteurs et autres vélos bricolés étaient l’apanage d’hurluberlus comme le pilote du Kangouroule. Désormais, que ce soit pour transporter des enfants ou du matériel, les vélos cargos avec leur chargement avant ou arrière et les «longtails» avec leur long porte-bagages se taillent une place de plus en plus importante sur les chaussées.

Une étude menée en 2022 par l’Observatoire universitaire du vélo et des mobilités actives (OUVEMA) de l’Université de Lausanne (UNIL) estime l’augmentation de ce type de bicyclette de l’ordre de 184% entre 2019 et 2021 en Suisse. L’électrification a notamment favorisé ce développement, facilitant les déplacements avec ces engins plus lourds qu’une bicyclette classique. 88% des personnes ayant répondu aux questions de l’OUVEMA possèdent un vélo assisté.

«Les utilisateurs ont un profil plutôt urbain»
Patrick Rérat

«C’est un moyen de transport qui émerge, il est en plein développement. Les utilisateurs ont un profil plutôt urbain», indique Patrick Rérat, l’un des auteurs de l’étude avec Dimitri Marincek et Virginie Lurkin.

Une action pour promouvoir des vélos familiaux

Selon les chiffres avancés, 65% des répondants possédant un vélo cargo l’ont acheté ces trois dernières années. Le marché évolue rapidement: entre l’étude réalisée entre l’été et l’automne 2022 et aujourd’hui, les vélos appelés «longtails» s’imposent comme une solution alternative aux cargos. Ces cycles d’un nouveau genre arborent un porte-bagages plus long qui peut s’adapter au transport d’enfants comme à celui de matériel. Les remorques complètent la gamme.